《极品飞车OL》美式简单粗暴——福特 GT40 Mk1 1965

从福特 GT40 Mk1 1965诞生的那天起，就注定有着不凡的使命——与法拉利抗争，而事实证明，这款超级跑车它做到了。
这款2011年停产的赛道机器，在拉力赛中包揽了勒芒24小时赛的前三名，从1966——1968年获得了勒芒耐力赛的冠军，为福特公司挣足了面子。
GT40中的“40”是40英寸的意思，即车身的高度只有40英寸。GT40的车身采用高强度钢制骨架，前后覆盖玻璃钢板件。
与当时法拉利的3L、4L引擎不同，福特 GT40 Mk1 1965搭载的是4.2L以及可怕的7L的两款V8大排量涡轮增压发动机。
最快的福特GT40在装备了全新的进气歧管、空冷系统、升级的供油系统基础上，再加装悬架和ECU之后，竟可输出375KM/H的最高时速，
0——96KM/H加速成绩仅为2.6秒，可以说毫不逊色那些赫赫有名的欧式超跑。
【赛车性能】

等级：S
最高速度：680
加速度：704
氮气最大容量：677
力量：391
耐久度378
综合能力值：687（以上为车辆等级1的数据）
回归到游戏中，福特GT40与同级别车比较，最为抢眼的是加速度上的优秀表现，甚至比得过一些能力值高许多的赛车。
GT40 Mk1的最高速度和氮气容量值的表现中规中矩，力量稍逊，耐久度很不错。
【试驾体验】

我们按照惯例，将福特 GT40 Mk1 1965开到了赛道上进行试驾。简单粗暴的线条显得很有年代感，美式超级跑车的风姿虽然不甚优雅，却也威风凛凛。
事实证明，福特GT40的车型历经几十年的换代变迁，依旧保持着如最初一般的样貌。
在无氮气和涡轮的加持下，赛车的整体提速很不错，令人感到惊喜的是1——6挡都没有什么明显的顿挫感，车速线性上升，190KM/H左右赛车突破5挡，230KM/H左右来到6挡。
可以说，GT40的加速度表现，确实如数值体现的那般耀眼。到了弯道测试环节，GT40的表现就不是那么的可观了，整体漂移的手感稍硬，漂移操作稍有难度。
一旦松开油门拉手刹，赛车又会有一些打滑，抓地力稍有不足。其弯道表现不尽如人意，需要驾驶者根据自己习惯调整操控风格，亦可跑出好成绩。
作为曾经抗衡法拉利的福特赛车“扛把子”，简单粗暴的GT40的荣光依旧是不可磨灭的。
希望小伙伴们愉快游戏，生活中平安驾驶，早日拥有自己的Dream Car！
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