据悉,在网约车公司打击此类作弊的软件之前,往往是以某个范围为单位发出10个订单,而作弊软件则可以率先把这10个订单进行“拦截”,根据后台计算优先分给自己最好的订单,包括路程最长,费用最大的单。“公司平台派的单有时候不是自己想跑的,有的地方塞车,跑一单的时间往往是其他线路的两倍,但费用又不能达到其他单的两倍,但因为是公司派单,或者被其他司机率先抢单,自己不能拿到最理想的单,因此在听说有这个软件后,也找人买了一个,发现还是比较好用。”一位不愿透露姓名的网约车司机昨日对记者这样表示。
一个作弊软件大约300元
“现在不敢用了,公司查得很严,一旦查到就会被封号,得不偿失。”有司机在采访中这样对记者表示。据记者了解,一些作弊软件只能在某品牌的手机上使用,而且只有越狱的手机才能安装,因此为了使用该软件,一些网约车司机还特意花费上千元更换了自己的手机。
有司机表示,一旦使用此类作弊软件,一天的收入大约可以增加3成以上。“一个作弊软件大约300元左右,如果只是更改数据的软件,大约只要200元”,上述专门销售作弊软件的人士对记者透露。
据悉,从事此类软件开发的往往是团队作战,有人专门负责开发,有人专门负责针对各平台软件进行测试,还有人专门负责销售,形成一个完整的产业链。有的作弊软件团队开发出的软件,如果效果好,会很快在司机群中传开,引起连锁反应,一旦市场反响好,收益甚至高达几百万元。
而对乘客来说,在记者近日的采访中,多数乘客并不知道有网约车司机使用了作弊软件。
数万元买设备半年刷百万元
在2015年国内网约车补贴大战正酣的时候,有网约车平台给司机的补贴在高峰期高达双倍,其余时间的补贴也达到1.5倍。为了能拿到这些高额的补贴,一位网约车司机花费数万元购买了众多的设备,注册了几十个网约车账号,并开通多个信用卡账号,利用作弊软件,虚构行程里程,把自己虚拟的乘客端的账户钱支付到自己注册的司机端的账号里面,加上网约车平台的高额补贴,在不到6个月时间里,竟然获得了高达上百万元的收益。
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