2015美国汽车安全峰会参展纪实（多图杀猫）

到了火药味十足的德尔福CTO的主题演讲了，前面10分钟是秀肌肉，介绍了德尔福公司的实力和成就。下面说未来10年汽车总量将增加50%. Delphi现在的口号是 Safe， Green and Connected. 等等，既然是汽车安全峰会，为什么不加上security这个词呢？果然，话锋一转，说公司正在制定安全标准，包括所有的安全技术，认证，加密，ECU技术，IPS等。大有Mine, ALL Mine的味道。会场气氛出现一丝诡异：你都做了，其他厂商干什么去？有哪些是你们做不了的？不出所料，后续提问都是围绕这点，例如，贵司哪有多余的人手做这么多工作？安全团队的文化如何融入贵司的企业文化中去？几个问题后，CTO控制了提问局面“时间到了，就问这么多吧！”高大上对草根的挑战，暗示出车厂和一级设备供应商强大的联盟和一致对外的强势态度。

最后环节是汽车黑客的话题，比较无聊枯燥，一笔带过。当天会议结束后是酒会环节，同时参展厂商做产品演示，和与会者进行沟通互动。具体细节我就不多说了。

峰会第二天（4月1号）：传统安全公司与汽车行业的对撞

第一场是总部在美国康州的HARMAN公司的CTO，IP Park的主题报告，汽车一级供应商如何面对汽车安全带来的挑战和机遇。从演讲人的名字来看是个韩裔。前面几分钟照例介绍了HARMAN公司的情况，全球50多家分支，2000多项专利。接着是几张汽车内部ECU的图片和可能的汽车攻击点。然后预测上网的车载系统会从2013年的9百万会增加到2018年的6千2百万。紧跟着是公司的研究重点，最后提出了HARMAN自己的5+1车联网安全防护模型。虽然讲话比较平和，但是5+1的安全模式实际上也表达了HARMAN什么都能搞定的信号。演讲人能担当这么大公司的CTO，技术功底一定非常了得，从回答问题的技术细腻性就能看出。中午时候，IP Park到两家展台看了看：我们的和竞争伙伴的。我给他介绍了VisualThreat车联网防火墙的技术并做了产品演示。能看的出来，他们在积极地寻找相关解决方案。