评论：智能自行车基本已死

二、 无力进行产业链整合

移动互联网产品最擅长的就是对传统的产业链进行整合，去除中间多余的环节，用更高的性价比服务于最终消费者，并祭出价格的杀手锏，把反应慢的传统厂商清理出场，在获得大量用户并提升自己的议价能力后，进一步整合产业链为我所用，提供更优质的产品巩固自己的地位，从单品的优势转换成产业链的优势，形成自己的护城河。苹果就是最典型的产业链优势厂家，完全把控了整个行业的最新技术和利润。

而反观自行车制造行业，与电子行业是截然不同，自行车是一个传统的制造行业，很多环节还需要大量人工操作，比如碳架制造、高端喷漆工艺、车架焊接等重要环节都会受到整个产业制造能力的限制（菜车除外），就算是大量资金的进入也很难在短期内实现产能的跨越，况且自行车最重要的核心变速部件，只掌握在三个厂家手中。新的品牌是很难在短期内从原有的产能体系中分到可观的配件数量，这样也会严重影响新进入品牌的产能，最后的结果可能是高性价比的底裤价和前期辛苦的口碑营销会被漫长的供货期活活拖死，这也是为什么智能自行车品牌只看吆喝，见不到出货量的原因。

三、 无法形成口碑传播和直面用户的服务体系

互联网产品最为人乐道的就是全新的口碑营销和贴身的服务体系，让传统厂家很难跟进，而且去除一切中间环节，直接和最终用户接触，有利于为用户提供更好的服务，并获得第一手的用户反馈，快速响应，形成完善的产品设计闭环，但是这对自行车产品却不是完全有效了。

自行车产品不同于电子类产品，开箱即用，自行车的产品结构决定了在运输过程中需要进行部分拆卸包装，在开箱后还需要进行一定的动手能力才能进行组合，形成了较高的直销门槛；有些关键的部件还需要重新专业调校，也就是自行车的产品向用户的送交过程还需要有服务的环节。另外自行车尤其是运动类的自行车在后续的使用过程中还需要线下的持续服务，这也是轻量的移动互联网公司短期内难以做到的。