“让汽车驾驶实现主动安全”驾车卫士CEO张晓光看好7500亿车险市场

根据美国联邦公路局的资料，美国所有知名的交通事故中有44%是跟车道偏离有关的，同时车道偏离也被看成是车辆侧翻事故的主要原因，AssiWare网站的分析结果认为：23%的汽车驾驶员一个月内至少在方向盘上睡着一次；66%的卡车驾驶员自己在驾驶过程中打瞌睡，28%的卡车驾驶员在一个月内有在转向盘上睡着的经历。四个驾驶员中就有一个驾驶员经历过车道偏离引起的伤亡事故。而驾车卫士的车道偏离预警系统利用安装在前风窗玻璃上的单个摄像机监测车道标识线，测量和监控本车与道路边界的距离。该系统的车道偏离警告模块通过检测道路边界，计算车辆相对于车道的位置和车辆的侧向运动，预测车辆将横越车道标识的时间，当该时间低于设定值时，系统触发视觉警告和声音警告，使驾驶员对不同的危险状态做出适当的反应，而减少意外事故的发生。

（图为驾车卫士CEO张晓光和COO徐一新）

对话驾车卫士CEO张晓光

创业最前线：驾车卫士目前主打的产品A1（ADAS智能安全驾驶系统）主要具备什么功能？

张晓光：A1具有前车防碰撞预警(FCW)，车道偏离预警(LDW)，行人识别预警(PCW)，导航和行车记录功能。利用单目摄像头对前方实时路况进行采集，A1将实时采集的路况数据，GPS数据，利用驾车卫士ADAS核心算法，对前方车距和相对速度测量。当两车的间距存在碰撞危险时、车道偏离等情况下，提前发出警报，避免或者降低事故发生，保障行车安全。

创业最前线：在汽车安全驾驶领域产品研发方面，国内目前具体情况是怎样的？驾车卫士的产品又有哪些优势？张晓光：今年市场上无论国外还是国内，都在想做一个ADAS+行车记录仪+大数据收集，主打智能驾驶ADAS的概念。但是ADAS功能除了Mobileye之外，没有能够真正使用的产品，所有的视频介绍都是录制的视频，然后电脑后期制作出来的。路测都基本没法跑，大量的误报，频繁的报警。其根本原因在于都是芯片公司推出的demo，然后厂家拿来直接用，这样的产品是永远无法真正使用的。因为ADAS这块强依赖于算法的成熟度。要么就准，要么就无法工作，不存在中间态。我们的产品B1:集成了ADAS，行车记录仪，3G数据通信等功能。以智能驾驶ADAS为切入点，侧翼进攻，避开红海市场，创建这个市场一个新的品类－－智能汽车安全，迅速把ADAS品牌做起来，附送行车记录功能，目前已达到占领汽车安全的制高点。