去火星最经济的方法？麻省理工：把月球改成加油站

但是未来二三十年，载人太空飞行将由近地轨道拓展至远离地球的深空，这两种补给都将是不可持续的。由于载人深空项目预算的限制，而且目的地通常离地球非常遥远，一个精心规划的深空物资补给战略便成了当务之急。

研究小组提出了“原位资源利用(in-situ resource utilization)”的补给策略，这将使未来火星甚至太阳系内更遥远目的地的载人太空活动受益。在未来太阳系内行星际的太空飞行中，燃料、水、氧气等资源的补给将利用沿途的星球生产，不再依赖地球的运输补给。

例如目前在月球和火星发现的水冰资源，不但可以被用来饮用；也可以电解成氢气和氧气，成为火箭燃料；氧气还可用于宇航员的维生系统提供呼吸。在木星轨道以内，几乎无穷无尽的太阳能可提供生产这些材料的能源。

奥利弗说：“太阳系内大小天体的资源完全可以利用，这一点毋庸置疑。假如你可以提取利用它们，你会做什么？但是之前没人重视这个问题。”

2020年前后将迎来载人登月50周年，而SLS火箭第二次任务就是将宇航员

建立太空物流网络

为了验证在太空部署设施生产燃料对载人火星任务有益，石松建立了一系列的物流模型：包括携带全部物资的直飞火星，甚至在飞行沿途建立多个补给点。该模型的目标是最大限度地减少从地球发射的载荷质量，这其中包括发射部署在太空生产燃料的设备质量。

该模型内货物与商品的运转，比如燃料，会在太空中有一个网络供应链。石松建立了数学模型去改进常规的物流模式，新的模型更适合长期太空任务的复杂场景，并考虑到特定太空任务的条件限制。

这个模型假定了未来的场景，燃料可以在月球生产并运输出来；另一方面，在地月拉格朗日点建立燃料库，让其稳定在太空固定位置上。给定一个任务目标，如一系列重量的限制，模型将确定最佳的补给路线，同时符合基本的物理学约束。