无人驾驶是“智能手机”之后的下一个增长点？

无人驾驶汽车不是用来卖的。而是用手机，召之即来挥之即去。

如果把2007年第一代iPhone的问世作为智能手机的起点元年，那手机的“黄金十年”即将过去，正在进入一个平台期，产品、技术、市场规模都无法再爆发性地增长下去。

那么，下一个“黄金十年”会是什么？我们将目光落在身边。没错，就是汽车。汽车也将进入“智能时代”。

在新的汽车智能时代，我们有机会让汽车回归它最本来的面目———自动位移工具。车智能化的终极目标应该是真正的无人驾驶。“开车”这个延续了一百多年的概念将在未来十年内开始改变，“车”将无需驾驶而成为“交通机器人”。

无人驾驶是“黑科技”之集大成者。一个完整的无人驾驶，主要包括三大系统：

基础GPS和地图信息。地图数据必须精确到厘米量级，而且必须实时更新，这就意味着具备实时在线的“地图数据”能力是无人驾驶的基础设施。而地图已经验证做不了O2O的入口，其实在线地图的核心应用场景就是驾驶，所以在线地图和汽车产业的深度结合是必然趋势，或者换而言之，所有对未来汽车产业有所图谋的人要不能够直接控制地图，要不至少得有坚定的地图“盟友”。

摄像机和传感器。传感器不断进行360度的扫描，雷达用来监控道路上的车辆和障碍物，可以看到两百米外的物体。摄像机用来识别路标和交通信号。智能汽车和无人驾驶都需要一系列（会越来越多）的内外部传感器，目前的造价都很贵，因为规模太小，所以必须通过集中大规模采购极大幅度地降低成本。

实时运算。分析收集来的海量实时数据，然后指导车辆的操作。未来更多的车辆将彼此沟通，实时共享各类路况和方位数据，以优化行驶路线，减少车祸可能性。

从这里我们可以看出，无人驾驶的本质不是机械特性的汽车，而是以计算为核心的互联网服务体系。那你可以想见，谁是无人驾驶服务真正的服务提供者呢？显然不是汽车厂家。