互联网驾校破冰完毕，航道已开启——没有巨头、没有独角兽，这里的黎明静悄悄

1、放开驾考指标，实行自学直考和异地约考。想要考驾照的个人可以直接通过交管部门报名并取得考试指标，然后自由选择培训机构， 自主预约参加考试，并且可以根据个人实际情况，选择异地的考场预约参加考试。

2、驾驶培训机构将彻底市场化。《意见》划下了红线：任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门，一律不得举办或者参与驾驶培训机构。公安、交通部门工作人员及其配偶、子女不得以任何形式经营或参与经营驾驶培训机构。《意见》同时明确，依法实施驾驶培训机构准入许可制度，对符合法定条件的申请人，交通运管机构不得拖延或禁止准入，不得增设额外条件。

3、考试场地资源将面向全社会公开。《意见》明确指出，允许考生考前免费进入考场熟悉环境。同时，还会提前公布考试场地设施布局、考试流程和路线。

这些意味着，驾校将正式由半行政机构向市场化服务机构进行转变。代表驾校行政垄断的考试指标，已经从供不应求变为供大于求，驾校依靠指标所收取的管理费收入将大幅降低。驾校开始有了提高服务质量、改善运营效率等方面的需求。每个驾校无论大小，都要同时具备宣传、推广、招生和客服等功能，麻雀虽小五脏俱全。此时，学员的痛点、教练的痛点、驾校校长的痛点，终于在同一个时间出现，互联网改造驾培行业的窗口期已经打开。

目前市面上，已经出现了一些先知先觉的互联网驾校玩家，他们已经各自进行了布局，去培养先通过互联网接触、再转移到线下去摸方向盘的消费习惯，帮助驾考学习者利用互联网模式去做一个交了钱还有尊严的学车人。当越来越多的互联网学车平台推动这事，这个行业的改造已经开始。

盘点一下，按照平台线下服务的由轻到重，目前行业内的参与者大致可以分为以下三类：

1、信息展示平台（轻平台）

对于学员来说，利用驾校信息平台从众多传统驾校里选择一所，是最简单也是比较容易理解的一种方式。这种轻型信息平台众多，可以视作传统驾校招生代理机构的移动版。这种模式的代表有：车轮、车兔等。