高德汽车总裁韦东：特斯拉出事故因没有地图数据

竞争对手在生态上追赶不上

《证券日报》记者：高德高精度地图免费模式，会不会引来竞争对手的跟随？

韦东：我们是一个动态大数据的服务商，我们是做服务的；四维地图还是地图供应商，或者是说现在也在做一些硬件，可能叫软硬件一体供应商，他们学不了我们。

当然不是说他们技术上追不上我们，我们认为是生态追不上。高德与阿里巴巴本身核心业务相关性，注定了这一次基于交通出行，本身不是一个技术支撑，是一个生态支撑。

我们与百度地图、四维地图区别，要么他们根本就不是互联网模式，要么他们根本就不是一个服务商，要么他们根本不是一个大数据服务商，他们可能是一个应用服务商。

他们可以赋能于自己，但是他们没有能力赋能于别人，就是他们的目标想比别人做得更好。而我们是想让大家都做得很好，想让这个产业的人在某一个平台和某一个更好的环境下去专业化竞争。

与汽车企业不是博弈关系

《证券日报》记者：你此前说过高德不会涉足汽车自动驾驶领域，也不会与传统车企竞争。现在仍坚持这个立场吗？

韦东：我们跟产业的关系不能是一种博弈关系，一定是一种合作，共建共享关系。对于传统车企，首先要敬畏，上百年积累下来的技术，不要去跟他博弈，而是要形成所谓的合作。

现在我们无外乎就是通过了一段时间磨合，我们已经渐渐地让对方形成了信任感，我们对整个产业一定还是会有影响的，真的是会有影响的。就是这种合作商业模式，现在车厂与车厂之间对于数据问题已经开始在融化了。如果出现高德这样企业，我们区隔好哪些是隐私，哪些是公用的数据。而道路数据不存在隐私，这样大家就共建、共享，那可能奔驰用户的确享受到了吉利和长安的用户带来的数据的贡献。

高德解决日常出行问题

《证券日报》记者：高德在阿里巴巴集团的定位是？

韦东：高德是面向交通和出行领域的一家大数据服务商和大数据公司。对于高德汽车业务分解为两块：一是动态实时的数据服务商；二是把自己定位为一个互联网导航服务商，高德天天都在和现实状况做斗争，帮着你解决问题，堵了不堵，路在发生变化，我们的整套生态系统都是在一个动态的系统。