为什么车载系统的发展比移动系统慢得多？

所以，汽车的信息娱乐系统整体的市场反应要偏慢一些，当然从现在来看发展速度已经比五年前的智能手机市场快了不少。

发展

汽车是历史上最复杂以及最具有技术含量的消费品之一。例如，沃尔沃开发一款全新的XC90研发投入高达25亿美元。因此汽车的研发周期和难以想象的复杂程度也就在情理之中了。如果对现有技术进行充分的利用，那么开发一款新车型最少也需要五年的时间，一些内部零件甚至需要的时间更长。比如某款汽车里面的座椅设计，要在量产之前7年就开始进行设计和改良。

汽车内部的信息娱乐系统和相关的电子产品设计必须要和整体的组件有所相连，这样信息娱乐系统才能更好的对车辆功能进行控制。这就意味着，如果某家汽车厂商想要推出内置CarPlay或Android Auto系统的车型，必须要提前几年开始就开始投入研发。

相比之下，苹果或三星想要设计一款新手机，所需要的零件更少，因此手机厂商在产品正式发布之前，可以拥有更自由更充裕的时间对产品的设计进行更改。

接下来是成本问题。虽然汽车厂商都是一些跨国类的大企业，比如通用的总资产就高达1660亿，但电子巨头们同样也不容小觑，而苹果这样的超级巨头市值甚至已经高达2310亿，因此虽然同样是大型企业，但是对于产品的投入程度有明显的差别，对汽车的资源投入远远超过一款手机。

另外像通用这样的企业旗下拥有多个不同的子品牌汽车，甚至在海外也有不少品牌。因此每个品牌自身需要独立的研发，这也进一步减少了通用在车载信息系统上的研发投入。

从经济学的角度来看，大比例投入到车载信息系统上也并不是非常划算。目前整个汽车领域的利润率已经非常低，大约只有百分之三，在细分市场上的竞争已经更加激烈。这就意味着除非消费者对于一款车型的某个特点非常看重，否则价格永远都是第一考虑的因素。