特斯拉Model S 7.0升级体验：智能带来的舒适

说了这么多，如果你问我整体的感受，我觉得是“舒服”，舒服到你觉得就好像是有个人替你开车，而不是有个机器替你开车，这个区别是巨大的。而这次升级，还有一些让你感到舒服的细节改动，我觉得也非常值得一说。

特斯拉车主都知道巡航开启的速度是30km/h，但如果我告诉你自动驾驶的开启速度是1km/h（必须是在前方能够跟车的情况下）你会不会惊讶？也就是说只要一起步，你就可以交给特斯拉由它自己去开了。

另一个细节改动是，之前在遇到停停走走这种情况时，你需要在刹停之后再踩一脚电门（对，是电门）才会继续跟车行驶，但现在完全不需要了，停车之后特斯拉会自动跟着前车再次启动，这种舒适而又惬意的心情无法形容，我甚至都不那么讨厌堵车了。

这种小的细节改动，加上自动驾驶这个升级，达到的效果就是，在绝大多数封闭道路上，无论什么交通状况，你都可以不再理会方向盘和刹车，是走是停还是弯道，它都会自己处理，而且这个过程相当连贯，极少被打断，你所要做的就是监督，确实减轻了相当大的开车负担，特别是堵车的时候。

自动变道有点猛

而另一个减轻驾驶负担的功能就是自动变道，其实上一代固件就有这个“影子”，当时叫“超车加速”。

自动变道就是当你打下转向灯的时候，Model S会探测目标车道是否有空档，如果没车就会操作方向盘转向自动变道，而这个期间是会一直监测周围车辆速度的，如果这个期间前车刹车，那么它不仅会减速，甚至会取消变道这个行为，相当智能。

我曾经试过一直打下转向灯，但附近车道始终有车，直到留出足够大空档，Model S才会放心变道；我也曾企图连续变道，但在变更一次车道后，即使不扳回转向灯，Model S也不会继续变道，还是挺可靠的。

对于讲究细节的人来说呢，变道的速度是个见仁见智的问题，我认为这个过程非常干脆利索，但也有人觉得这过程有点猛，不像司机变道那样平滑舒服，这种说法我也同意，毕竟每个人开车的风格都不一样，但无论特斯拉的变道风格怎样，安全性始终是不用担心的。