特斯拉Model S 7.0升级体验：智能带来的舒适

但我在试驾过程中发现有一种情况还是要操心，那就是虽然相邻车道有空档，但后车正急速驶来，这个时候变道过去了，后车就是一个急刹车。这种并不算特殊的情况，对于系统判断来说无可挑剔，因为它检测到了空档；但欠缺的似乎是多一点智能化的判断，由于Model S自动变道功能依靠的是车后方的6个超声波传感器，其有效距离只有几米，飞速驶来的后车处于有效检测范围之外，所以无能为力。只能说在操作这个功能的时候，还是要多看后视镜。

一个题外话：心理问题

大概的自动驾驶部分的体验就是这样，我可以给出我的结论，那就是舒服、可靠，智能化程度高，应急措施及时有效，但同时我也想讨论一下使用这套系统的心理问题。

就像我在试驾时对很多人所说的，技术上你可以完全相信这套系统，但心理上要接受它没有那么容易。

作为十几年的老司机，我笃信受过训练的驾驶员才是最值得信赖的，所以无论开自动巡航还是自动驾驶的车，我的脚始终都放在刹车上，这样在情况发生时才能第一时间做出反应，毕竟开车这事不是闹着玩的，而手册上也的确是这样要求的，这样做的后遗症就是右脚反而更累了，有过长途巡航驾驶经验的车主都知道这个酸爽感。

所以说到底，就算是像特斯拉这样具备高科技含量的智能汽车，要想赢得车主的完全信任，我觉得只能依靠时间。就像朋友之间相处，也是日久见人心。

果然在过了一段时间之后，我终于敢于放开双脚，甚至有时候连双手也放开了，我承认这是十分危险的驾驶行为，但也说明了我对于特斯拉Model S以及这套系统的初步信任，但同时我又意识到这个时候更大的问题来了，那就是依赖症。

我相信所有特斯拉车主在升级7.0固件，并体会到自动驾驶的好处之后，都会产生依赖症，因为它好用又安心，所以当我要发微信的时候，我干脆打开自动驾驶，心理上感觉多了一重保障。但我担心的是，这种依赖症蔓延开来，会降低驾驶员的警惕性和敏感度，认为车辆能自己处理情况，意识不到危险其实是最大的危险。