从代驾行业看共享经济：如何招募更多更好的供给方？

周日在家看了央视《对话》节目，话题和嘉宾都非常有意思。被称为“共享经济鼻祖”的罗宾·蔡斯大神，分享了她对共享经济的前沿看法以及实战经验。可惜的是，节目不全与蔡斯的对话，其中穿插了太多中国嘉宾的发言。而这些人除了姚劲波和毛大庆，其他人与共享经济并不太相关，自然也没有什么实践出的真知，因此整个节目看起来有些稀碎。

当然也能理解，人家蔡斯1999年就创办了汽车共享公司Zipcar，绝对属于共享经济的先行者。而绝大多数中国创业者接触共享经济还是去年和今年，所以在看节目时，我突然有了一个想法：为什么不写一写这几年我和我的团队在“共享”这件事上遇到的坑，以及我们又是怎么从坑里爬出来的？名字都想好了，就叫：共享经济那些事儿。

师出有名：4年共享平台工作经验唠两块钱

你们肯定会问：我有什么资格能写“共享经济那些事儿”?“你猜”，我还是自（zi）我（mai）介（zi）绍（kua）一下:本人就职于“国内最大的互联网代驾信息服务平台”e代驾，过去两、三年负责了e代驾产品技术多方面的工作…这时，你们肯定会打断我：e代驾和共享经济有什么关系？好吧，原谅你，想必你要么不喝酒要么不开车，所以才对e代驾不了解。

为什么说e代驾是共享经济平台呢？蔡斯对共享经济平台这样描述:共享平台本身不提供服务，而是将过剩产能和人们需求连接起来，由卖方（供给方）给买方（需求方）直接提供商品或者服务。再来看看e代驾，目前在全国有20万名司机，其中超过80%都是自由兼职的司机。他们是这样共享驾驶技能的：白天干完本职工作，晚上在家闲着也就闲着，不如去兼职代驾吧，于是他们只要打开手机就上线了，附近如果刚好有代驾的需求，e代驾平台就会将需求用户和最近的司机联系起来。

喏，用户以相对低的价格使用代驾服务，司机则付出空闲的时间以及驾驶技能获得收入，这不正是典型的共享经济嘛！实际上，e代驾成立于2011年，虽然比起Uber和Airbnb还是晚了一两年时间，但是相比国内绝大多数共享平台可要早了不少，即使滴滴也比e代驾要小。所以，本人肯定不像蔡斯那样有对共享经济的真知灼见，但4年的实战经验还是有些心酸故事可以与大家唠上两块钱。