乐视丁磊在法兰克福讲话和问答全纪录

互联网带来的是资源的重新分配。用最精确的办法重新配置，客户因为互联网在整个业务链条上变成中心的位置。
互联网时代用户左右了主机厂的产品、销售和服务。这样一种情况下，毫无疑问，应该是互联网+，这个+不是专业的分工，而是以用户为中心配置资源。
传统时代是抽样调查，我们做车可以是互联网定制。这在过去不能实现，所以，我们现在进入的河流是不同的。
所以，造车不是不可逾越的障碍，相对来说是成熟的产业。冲压，只要找一些冲压专家；底盘我可以找德尔福、麦格纳等等。
我们造车，互联网生态是重要的突破点。我们的汽车租赁分享，我们汽车的内容服务，我们高效的纯电动汽车，这些是我和贾跃亭先生合作的基础。
这样的一种互补，在逻辑上，在原理上，是完全可行的。
我们开放我们的技术合作，开放我们的电商，开放我们的智能汽车合作。我非常赞同贾跃亭先生的追求，通过建立汽车生态推动整个社会的发展。虽然现在我们还不够强大，但能够使我们整个产业发展，就有未来。
过去我们主要是从车出发，现在我们做的是从生态出去，看起来是同样一条河，但已经不一样了。我们用更开放的心态，更变革的行为，推动社会的发展。
法兰克福车展，传统车厂还是从车出发，花了很多时间来标定底盘，调校悬挂，但用户没有感觉我们花的心血。
我在试车场能够把车开到200公里以上，是车厂里为数不多的人，我也是搞质量出身，但发现，对于车的这些机械方面，现在的消费者不APPRECIATE，00后消费对机械不敏感，他们是对汽车生态重视。
现在，我踏进这一条河流，要意识到我们的车要提供更多以客户为中心的地方。
乐视造车是一种纯电动的追求。对于电动车，有不同的看法。我本人认为内燃机最终被电取代是不可逆转的趋势，无论是太阳能车还是氢燃料，内涵是电驱动。
为什么电最终取代化石燃料，因为它简单，高效。石油类的能量转换率是20-30%；电驱动的效率能够达到80%甚至90%以上。