要做汽车的苹果，这些拦路虎得先解决

一年结束的时候，我又有了更为积极的看法（11 月 30 日 Money, Design UI, Distribution），因为我考虑到了苹果的现有优势，并且注意到一件曾经被我忽视的事实：一辆电动汽车的服务要求几乎是不存在的。一年换一次刮水刷片，轮胎的更换时间更长，引擎维护……几乎没有（我有些过度简化了）。我看到斯坦福购物中心的特斯拉商店替代了索尼，旁边就是苹果专卖店。这是时代的信号。

我曾担忧，苹果汽车只是一个“它能成功，因为如果它成功了那就很酷”的幻觉。或许，这种担忧是错误的。或许苹果在库伯提诺的飞船总部建成之后能够引导电动汽车达到 iPhone 那种规模的突破……。

然后，我看到了 Horace Dediu 的一篇博客《Significant Contribution》，于是重新回到了“我不知道应该怎么思考”的地步。

（Money Note 的读者知道，我是 Dediu 先生的粉丝。他了解技术并且有商业经验，是我们这个行业最好的分析师之一。他同时还是一个热心的历史学家和技术综合家，给我们展示了激发思维的，也是略带诗意的技术发展轨迹对照表。在他的 Asymco 博客之外，Horace 还制作了一个专注汽车的播客系列 Asymcar，写过一些汽车相关的博客文章。Horace 的博客有着高质量的评论，足以证明他是值得尊敬的。）

我将试着改述一下 Dediu 的博客，深度分析一下它是如何让我清醒过来的。 电动汽车的前景激发了人们的美好感情。它干净而且安静；没有尾气排放；不会漏油在车库地板上。这是一个彻头彻尾的好东西，我们需要电动汽车取得成功。媒体、交谈和政府项目上面经常出现电动汽车的话题，证明人们是有这种愿望的。

但是，数据给予我们的是一条促人清醒的信息。如 Dediu 的《 Significant Contribution》(重要份额)一文中的图表展示的，我们或许在谈论电动汽车，但是并没有转化成购买行为：